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山形空港

この度の大震災で被災された皆様に心よりお見舞い申し上げるとともに、犠牲になられた方々とご遺族の皆様に、深くお悔やみを申し上げます。


震災から一ヶ月。
趣味の為に動くことを躊躇っていましたが、ANAやB767の運行終了もそろそろだろうと思い、行ってみました。

復興支援の為に一時は24時間運用で、空港能力の限界まで使用されていた山形空港ですが、米軍が撤収し、各消防警察ヘリがより被災地に近い空港に拠点を移すなどして、大分離発着は少なくなってきました。
しかしながら、羽田、伊丹、札幌、中部と臨時便がまだ数多く運行されています。

家を出るときには穏やかに晴れていたのに、、、、、
現地に着くと、頭上で雷鳴が!
大粒の雨も降り始め最悪な状況。
前線が通過中だったようです。
それでも、B767が降りるころには小雨になり、なんとか送迎デッキに出られる状態に。


s-DSC_0163.jpg
JAL4557便。雨に濡れた滑走路。逆噴射で水煙が上がりました。


s-DSC_0249.jpg
雷雨の為?に出発が遅れたJAL2234便を滑走路手前で待たせて、ANA1479便が着陸。


s-DSC_0282.jpg
JALのB767の尾翼の向こうを、ANAのB737-800がタキシングしてくる、、、、、こんな光景、今度はいつ見られるのでしょう?
この時、RWY01サイドにはJAL2234がいます。滑走路にANAのB737-800とJALのCRJ200、スポットにJALのB767と今までの山形空港では考えられない贅沢な状況。


s-DSC_0347-1.jpg
雨が止み薄日がさす中、水煙を残して離陸するB767。


s-DSC_0396.jpg
思ったより低い離陸を見せたANAのB737-800。


写真を撮り忘れましたが、送迎デッキの手摺に仮設のアンテナが2本立っていました。
ANAの通信用と思われます。ちょうど2番スポットの上です。

日頃、上空を通過していくだけのANAの女性コパイさんの声が、山形空港に駐機中の機体から聞こえてくるのが、なんか不思議な感覚でした。

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2011-04-16(Sat)
 

東北方面隊創隊50周年記念行事

行って来ました、霞目!

4号線大渋滞。シャトルバスを途中で乗り捨て徒歩で基地内へ。

低い雲もあるものの、青空が大半を占め、ほどほどのコンディション。
が、観閲式会場は人だかりで前が見えない
まぁ空飛んでるもの以外興味あんまりないのでかまわないけど。

先に上がってホールドしてた陸自のヘリ部隊が、観閲飛行で会場に戻ってきました!
ここから本番!

まずはUH-1,OH-6等による編隊飛行。
s-DSC_0002.jpg

海自大湊のSH-60J
s-DSC_0024-1.jpg

続いて空自のUH-60J
松島救難隊の50周年特別塗装機。
松島基地航空祭ではこいつのまん前に陣取ってました。
s-DSC_0021-1.jpg

次は松島救難隊のU-125Aでしたが、松島で撮ったのでスルー。

米軍座間基地よりブラックホーク
s-DSC_0028.jpg

海自八戸のP-3C
好きなんですP-3C
s-DSC_0066-1.jpg

三沢のF-2A
タンク付で来ました。
松島のF-2Bばっかり見てるんで、F-2Aタンク付は自分にとっては珍しい。
s-DSC_0103-1.jpg



いよいよブルーの出番!
ブルーコントロールも、松島と同じ316.0で開局していました。
展示飛行の進行状況や進入のタイミングやらやり取りしてました。

ホールドから高度を下げて会場進入に向かっている時にアクシデント発生!
「バードストライク」
6番機CHEETAHさんです。
「確認してくれ~」ってことで5番機SETTERさんが外から機体の状態を確認していましたが、結局「CHEETAHそのまま帰れ!」って、、、。
6機での演技の予定を5機に変更し、「ハート」だったところを「720°」に変更となり、進入中にブルーコントロールに展示飛行の課目が送られて来ました。

ダイヤモンドローパス
ナイフエッジ
チェンジオーバーターン
720°
ダブルクローバーリーフ
リーダーズベネフィット
サンライズ
バイバイローパス

やっと来ました。
会場後方、仙台市街方向から4機のブルーが!


ダイヤモンドローパス
s-DSC_0140-1.jpg


ナイフエッジ
s-DSC_0208-1.jpg


チェンジオーバーターン
s-DSC_0239.jpg


720°
後方からの進入のおかげでこれだけ寄れました。
翼面に地面が映ってます。
いかに磨かれた機体なのかがわかります。
s-DSC_0310.jpg


ダブルクローバーリーフ
s-DSC_0465-1.jpg


リーダーズベネフィット
s-DSC_0553-1.jpg


サンライズ
会場正面から進入しループ無しで。
s-DSC_0596-1.jpg


バイバイローパス
s-DSC_0614-1.jpg



1機欠けてしまったのが非常に残念!
でも見事な展示飛行でした。
仙台市街であり、直ぐ南には仙台空港という地理的条件のなかで、よくぞこれだけの演技をしてくれました。


演技を終えたブルーは「ミッションコンプリート」をブルーコントロールに告げて会場から去って行きました。


その後、陸自の訓練展示に三沢のF-2Aが再び飛来!
ハイレートクライムを決めてくれました!


短時間でしたがなかなか充実した展示でした。
これでまたしばらくブルーにも会えなくなるのね、、、、、。

2010-09-30(Thu)
 

IC-PCR2500が、、、、、、、、

この夏、各地で局地的な大雨に見舞われておりますが。

当地も過去に経験無い様な激しい雷雨、大雨、突風、、、。


空を見上げれば、見事な入道雲。
つまり積乱雲ですよね。
受信機からは、チャーリーブラボー、エコー、ディベーションと夏にはお決まりの言葉が。


そんな7月のある日。
夕方から激しい雷雨。
仕事を終えて自宅に帰ると停電中。


しばらくして復帰したものの、パソコンの電源が入らない!
誘導雷にやられたか?
雷サージ付の電源タップ使ってるのに、、、。
どこがやられたか確認してみると、どうやらマザーボードらしい。
マザーを交換し、見事に復活!データもアプリケーションも問題なし!
と、胸を撫で下ろしたが、、、、、PCR2500の電源を入れコントロールソフトを立ち上げてみたら、COMポートエラー。PCR2500を全く認識しません!
USB端子を差し替えてみてもだめ。
違うPCに接続してもUSBに反応なし、、、、、、。

どうやらPCR2500のほうが雷にやられたらしい、、、、、、、、。



数日後の土曜日、またも激しい雷雨。
雷に備えて、宅内に引き込んであるアンテナの端子を外してるまさにその時!
ピカ!ドカン!
その瞬間、アンテナ端子から見事に感電。
直接アンテナに落雷があったわけではありませんが、アンテナが雷の電気を拾ってしまったのでしょう。
しばらく右手が痺れてました。


PCRがいってしまったのもこれが原因?
アース線を設置してないのもある?


早く修理に出さねば、、、、、。



2010-09-01(Wed)
 

2010 松島基地航空祭

3年振りに参戦!
昨年一昨年と公私共に忙しく、松島行きを諦めてきました。
が、今年は絶対行く!の信念のもと、例年以上に忙しいスケジュールをなんとか調整して行ってきました!!!!!


今年も駐車場は石巻港よりのいつもの場所のみ。
去年行った知人の話では、帰りのシャトルバスが待てど暮らせど来ない。仕方なしに家族をコンビニに待たせ歩いて駐車場へ。車に乗ったもののさっぱり進まず、駐車場から出られたのは3時間以上経ってからだった、、、、と。
そんなの絶対いやだー!

で、以前お世話になった民間駐車場に電話するも出ない、、、、、。

結局、某所に停めて某移動手段で現地入りすることにして出発!

天気も良く大した渋滞もなく順調に進むも、道を間違えたりでタイムロス!

基地北門をくぐった時には丁度ブルー4機がテイクオフしてました、、、。


ほぼ快晴!
ただ湿度が高いからなのか海霧なのか、特に午後からはぼんやりした空でした。
しかも暑い!暑い暑い!!
こんなに暑い松島は初めて?っていう位暑い。
カキ氷と飲み物の売店前は長蛇の列。

いくら暑くてもブルーの演技は相変わらず素晴らしい!


ブルー午前の部
いつもの如く316.0をワッチ。
ファンブレイクの後、受信機からは「1区分」の声。
訓練飛行といえどもちゃんと区分分けしてあるのですね。
2区分以下がどのような構成になってるのかはわかりませんけどw

s-1DSC_0005.jpg

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s-1DSC_0081.jpg

大好きな課目のひとつ、レインフォール。
1区分の課目からレインフォールが消え、サンライズに変わったのはとても悲しい。
でもこうして見れて大感激!思わず、、、、、、でした。←内緒
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これも大好きな「さくら」
基本的に青空をバックには見られない課目ですが、やはり青空の中での「さくら」は綺麗ですね。
s-1DSC_0310.jpg

s-1DSC_0312.jpg

303飛行隊のF-15。
いつの間にか展示機がタキシング→展示飛行→地上展示の流れになってたんですね。
今までのように百里からリモートでなくなったのは大歓迎!
元気に飛び回ってくれました。
やはりエンジン2発は音が素晴らしい!この爆音が堪らない!
いいけど、インメルマンターンしてませんでした?
s-1DSC_0629.jpg

救難展示
遥か向こうに飛行機雲引いた旅客機が。
s-2DSC_0065_01.jpg

午後の部開始。
ヘルメットにも50周年記念のロゴ。
s-2DSC_0074_01.jpg

s-2DSC_0082_01.jpg

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午後の部でも受信機からは「1区分」の声が。
心躍ります。
s-2DSC_0118_01.jpg

新科目「サンライズ」
これはこれで綺麗ですけど。
s-2DSC_0245_01.jpg

s-2DSC_0347_01.jpg

いつ見てもいいな~。
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s-2DSC_0478_01.jpg

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スタークロス。
上向き開花の角度も星の形も、初期の頃より格段に精度が上がっていますね!
s-2DSC_0717_01.jpg


あっという間の航空祭。
でも、来月もまた仙台で見れる!



ブルーは終始316.0、他はTWRをワッチしていましたが、3年前より交信拾えませんでした。
なんで?
2010-08-30(Mon)
 

フジドリーム

またもサボり!

まぁ、毎日エアバンドは聞いてはいるんですが。
ほとんどBGMになってるだけ…。


そんな中(どんな中?)、新しい路線が就航しましたね。
ってもう半月過ぎてますが。
フジドリームエアラインの千歳線。
2010夏ダイヤから運行を始めましたね。
東北セクターを通過するエアラインが増えたのは喜ばしい限りです。

ちょうど12時頃に千歳行きがこの近辺通過するようですね。
3月中にも同じ時間帯にフジドリームのコールサインが聞こえてきましたが、
習熟飛行でしょうか?
ACARSないでしょうから航跡追えないのが残念です。

地方空港を拠点とした新興エアラインですが頑張って欲しいですね。
地元山形空港では、JALの再編がらみで路線削減の対象に、名古屋便と千歳便があげられたり、
すでに伊丹便が減便されてたりと、厳しい状況になってますし…。





あ、なんか近所で人身事故があって列車が止まってるみたい。
列車無線聞いてみよう。
なにがあったのかな??
2010-04-16(Fri)
 
使用機材(受信機)

IC-R2500

使ってるのはIC-PCR2500ですが、、、。既に廃盤!
2波同時受信最高!

IC-R20
IC-PCR2500との組み合わせで4波同時受信! 2波同時受信は本当にありがたい。家で車内で屋外でフル稼働。

IC-R5


APEX 303WA-2
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極小スペースで本格的にHF受信ができる。手軽で安価で高性能なアンテナだと思います。

D-130 ディスコーンアンテナ
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定番D-130 広帯域性とフラットな高感度

AB-1230M エアバンド用モービルアンテナ
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SPL-2 分配混合器
ApexRadio SPL-2 広帯域 信号分配混合器

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価格:9,400円(税込、送料別)

D-130をIC-PCR2500の2つのアンテナ端子に分配するために使用してます。

DMAX50 プリアンプ
分配して弱くなった信号の増強と、遠距離HFの受信用に。

CX210A 同軸切替器
D-130と303WA-2の切替に。

CS-R20 IC-R20用クローニングソフト
CS-R20 クローニングソフト

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価格:4,000円(税込、送料別)



CP-18 IC-20&IC-R5用 シガーライターコード


CS-R5 IC-R5用クローニングソフト
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クローニングケーブルアイコム OPC-478U

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価格:3,120円(税込、送料別)

使用機材(カメラ)
Nikon D90

Nikon MB-D80


Nikon AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF)


SIGMA 18-50mm F2.8-4.5 DC OS HSM


TAMRON SP AF90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 (Model 272EN)


Nikon SB-700

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フリーエリア
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プロフィール

けいにゃん

Author:けいにゃん
好きな物等:エアバンド
        飛行機
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        モンテディオ山形   
        写真
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        ラーメン  
        蕎麦
        日本酒
        わんこ 愛犬「らき」

素性:アラフォーです。
    しがない営業マン。
    固定機が欲しいけど予算
    が、、、。
    

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